改革開放是決定當(dāng)代中國命運(yùn)的關(guān)鍵一招，也是決定實(shí)現(xiàn)‘兩個(gè)一百年’奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的關(guān)鍵一招。”從1978年到2018年，因?yàn)楦母镩_放，中國人民不斷打破束縛思想的桎梏、掃除阻礙發(fā)展的藩籬，開啟了新的壯闊征程，開辟了新的前進(jìn)道路，開創(chuàng)了新的發(fā)展空間。

   40年來，中國民航始終貫徹“發(fā)展為了人民”理念，從滿足人民對(duì)美好生活的向往出發(fā)，不斷拓展改革廣度和深度，加快對(duì)外開放進(jìn)程，在逐夢(mèng)藍(lán)天的道路上飛得更高、更遠(yuǎn)、更安全。作為國家重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，民航不只改變了人們的出行和生活方式，同樣促進(jìn)了城市乃至國家的前進(jìn)腳步，成為助推高質(zhì)量發(fā)展的強(qiáng)勁引擎。為全方位反映改革開放40年來中國民航的發(fā)展進(jìn)程，《中國民航報(bào)》推出“飛躍·紀(jì)念改革開放40周年”系列報(bào)道，梳理民航風(fēng)雨兼程的發(fā)展成果，展示民航始終為民的發(fā)展初心。敬請(qǐng)關(guān)注。

       徐守青怎么也沒想到，在他有生之年能在家門口看見大飛機(jī)飛起來。2016年12月8日，云南滄源佤山機(jī)場(chǎng)正式通航，74歲的徐守青身著民族服裝與整個(gè)佤山的百姓一起自發(fā)來到機(jī)場(chǎng)，親眼見證了“鐵鳥降落”的那一刻。對(duì)于在佤山生活了一輩子的他來說，一切都“好像做夢(mèng)一樣”。

       而彼時(shí)，徐守青的兒子徐向東也在慶祝的人群中。與父親相比，他的心情更為復(fù)雜——在佤山長大，他對(duì)過去數(shù)十年佤族人民“一步一步走出大山”的記憶異常深刻；作為滄源縣的前任縣長，他更是機(jī)場(chǎng)建成通航的親歷者和見證者。“感覺我一生的夢(mèng)想都在那一刻實(shí)現(xiàn)了。”看著家門口的大飛機(jī)，徐向東難掩內(nèi)心的激動(dòng)。

       云南省滄源縣位于我國西南邊陲，處于中緬邊界中段，總?cè)丝?7萬，是全國最大的佤族聚居縣，總面積2445平方公里，其中99%是山區(qū)。40年前，這里甚至沒有一條像樣的路，“交通靠走，通信靠吼”是當(dāng)時(shí)佤山的真實(shí)寫照。

       上大學(xué)前，徐向東一家住在滄源縣勐來鄉(xiāng)班列村，那是個(gè)非常偏僻的小村子。在他的記憶中，小時(shí)候到任何地方都是走路去。初中在隔壁村上學(xué)，要徒步四五十公里的山路，十幾個(gè)小時(shí)才能到學(xué)校。“我父親當(dāng)時(shí)是教師，經(jīng)常要到鄉(xiāng)里縣里開會(huì)學(xué)習(xí)，全靠走路，單程就要十幾個(gè)小時(shí)。而我母親在我上大學(xué)前從沒離開過村子”。

       1987年，徐向東考上了東北林業(yè)大學(xué)。從云南滄源到黑龍江哈爾濱，4000多公里路走了整整9天——先花十幾個(gè)小時(shí)從家走路到縣城，再坐十幾個(gè)小時(shí)汽車從縣城到臨滄市，再坐3天汽車到昆明，從昆明坐3天3夜火車到北京，最后從北京坐1天1夜火車到哈爾濱。這樣的一個(gè)單程要花費(fèi)十幾塊錢，而當(dāng)時(shí)徐守青的工資才30多塊。“一個(gè)往返下來，我父親一個(gè)月的工資就沒了。另外，確實(shí)太遠(yuǎn)、路上太遭罪，大學(xué)4年我只回過一次家”。

       正是親眼看到父輩們對(duì)走出大山的渴望，親身體會(huì)過走出大山的不易，當(dāng)上縣長后的徐向東決心要解決百姓的“出行難”問題。徐向東非常了解特殊的地理環(huán)境給交通帶來的諸多難題，他在心里算了一筆賬：昆明到滄源有700多公里，由于滄源多山，修鐵路不太可行，如果修高速公路，要花費(fèi)幾百億元甚至上千億元，但建機(jī)場(chǎng)則只需十幾億元，還能做到不開山毀林，可謂是既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的選擇。

      “一定要把滄源的機(jī)場(chǎng)建起來！”帶著全縣人民的企盼，2007年，徐向東開始為縣里建機(jī)場(chǎng)的事情四處奔走，從申報(bào)到審批，從選址到建設(shè)，他像看著自己的孩子慢慢長大一樣，見證并參與了滄源機(jī)場(chǎng)的從無到有。遺憾的是，由于組織安排，從2014年開始他不再擔(dān)任滄源縣縣長，改任臨滄市工商局局長，在任期間未能看到機(jī)場(chǎng)通航。“但通航那天我受邀去了現(xiàn)場(chǎng)，真是高興啊！佤山的百姓們唱歌跳舞喝酒慶祝了整整3天，比過節(jié)還熱鬧”。

       空中橋梁的搭建給佤山人民打開了一扇窗，也給徐守青和老伴的生活帶來了“巨變”。2017年，老兩口兒第一次坐飛機(jī)去了昆明、北京，還穿著民族服裝去歐洲轉(zhuǎn)了一圈。“原來從滄源到昆明需要12個(gè)小時(shí)~14個(gè)小時(shí)的車程，如今50多分鐘就飛到了，這在過去想都不敢想啊。”飛機(jī)的便捷性讓一輩子沒走出過佤山的徐守青感慨萬千。

       而徐向東則用“天翻地覆”四個(gè)字來形容機(jī)場(chǎng)給佤山帶來的變化。他告訴記者，滄源機(jī)場(chǎng)的通航，不僅讓滄源的百姓受益，就連耿馬、鎮(zhèn)康、雙江這3個(gè)周邊縣城也得到了實(shí)惠。目前，滄源機(jī)場(chǎng)每周航班量已達(dá)24班，百姓們能從滄源飛往全國乃至世界各地。

       更重要的是，機(jī)場(chǎng)的建成通航吸引了更多外地人到滄源旅行觀光，推動(dòng)了全縣乃至全市旅游產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，滄源縣2017年接待游客達(dá)352.97萬人次，比尚未通航的2016年增長了51.14%；實(shí)現(xiàn)旅游收入29.38億元，同比增長56.11%；實(shí)現(xiàn)旅游總收入32.67億元，同比增長73.60%。

        事實(shí)上，滄源機(jī)場(chǎng)只是改革開放40年來民航發(fā)展給人們生活帶來巨大變化的一個(gè)縮影。40年來，中國民航始終秉承“發(fā)展為了人民”的理念，不斷滿足百姓對(duì)美好生活的向往；40年來，中國民航航線網(wǎng)絡(luò)更加完善，輻射力進(jìn)一步增強(qiáng)，截至2017年底，我國共有定期航班航線4418條，“天路”早已橫貫東西，連接南北；40年來，中國民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐不斷加快，百姓出行變得越來越方便。截至目前，我國頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)234座，以運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)為中心、半徑為100公里的服務(wù)范圍覆蓋了全國88.5%的地市、76.5%的縣，昔日天塹早已變通途。

        改革開放40年，民航改變了人們的時(shí)空觀念和生活方式，兩代人出行選擇的巨變恰好見證了這一段歲月。“現(xiàn)在除了臨滄機(jī)場(chǎng)和滄源機(jī)場(chǎng)外，市里還有兩座通用機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開工建設(shè)，一座支線機(jī)場(chǎng)在計(jì)劃申報(bào)。民航不僅圓了佤山人民的‘飛天夢(mèng)’，更帶給了佤山不一樣的世界，給了世界一個(gè)不一樣的佤山。”徐向東如是說。（《中國民航報(bào)》、中國民航網(wǎng)記者吳丹）